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散热器在对发动机经行散热处理时，其实是通过风冷和水冷两种方法同时进行的。

　　作为风冷，就是汽车形式过程中，风力通过散热器进入发动机周围，然后吸收热量然后带走达到冷却的，在水箱散热片的作用下，可以很好将热风散出去，保证设备温度。

　　水冷，这个就是水通过管道围绕发动机，然后用冷却液对发动机的温度进行吸收，然后通过水循环，冷冻液透过散热芯和散热片，将温度带走。

　　其实不一定只要有水箱就能保证车体能够正常工作，不需要担心会出现发动机过热情况的出现了，水箱的规格大小和尺寸也是十分重要的，在不同的车款上，厂家会根据不同车型的不同规律和变化，制作准们针对该类车型的水箱供其使用，若水箱不合适，也会给车带来很多的***麻烦。

引起发动机水箱散热器芯子漏水的原因，多是腐蚀所致。其原因通常是:

（1）冷却水质不好。

在一些使用硬水作为发动机冷却水的地区，用H62黄铜材料制成的水箱散热器芯子，很容易因受到腐蚀而损坏。这是因为黄铜产生脱锌现象，致使铜锌合金在一定条件下表面层的锌含量逐渐减少，形成多孔性和脆性的铜层。在强烈的脱锌过程中，水箱散热器芯子的个别部分就会造成细孔。随着冷却水中重碳酸盐含量的增加，脱锌现象将会更显著。同时，水的硬度以及水中的氯化物，与此现象也有较大的关系。

（2）汽缸窜气。

自汽缸垫窜入水道中的废气:因其中含有二氧化碳和硫化物，故此对水箱散热器芯子的腐蚀性也较大。汽缸内的废气是在产生突爆的情况下窜入的，那时由于压力高，即使汽缸垫没有明显的缺陷，废气也会窜入冷却系统。这种现象，对于因采用辛烷值较低的***，而易产生突爆的***机来说是难以避免的。

（3）水垢过多。

除水质成分外，若水箱散热器芯子内积存大量的水垢，必会使其水流速度缓慢和水温升高，从而导致H62黄铜的脱锌现象也会加剧。上述的因素，引起了游离的二氧化碳析出，强烈地影响了脱锌过程。

因使用***问题造成的水温过高。

1、发动结构紧凑，相应水道细小，在南方地区，必须加软水或蒸馏水，避免水道内结水垢；北方地区，需到维修站或正规修理厂加注冷却(防冻)液，避免缸盖腐蚀。

2、在发动机放水，或发动机缺水过多，头一次水加满后，发动机内的空气可能未完全排出，若不采取措施，可能造成气阻，使发动机温度过高。解决办法是：加水后，将发动机运转几分钟后，打开加水口盖，再次将水加满。

3、***不达标或点火时间靠前，可导致发动机爆震，使水温过高，柳工STR，解决办法是：调整分电器，适当延后点火时间。

4、风扇皮带过松，可导致水温过高。可适当调整皮带张紧度。

5、在出车前检查机油和水，要确保水箱内水是满的。

有果必有因，先要找到出现问题的原因，在根据情况进行维修。在出现水温高问题时，就可按上述办法进行检查，如果实在掌握不了，那建议到4S店修理。

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