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渗漏的检验：方法一：将散热器进、出水管口封闭，向散热器内注满水．并盖上散热器盖，然后将由压力表、橡胶管和橡胶球组成的试验器的橡胶管接到放水开关，旋开放水阀，收割机水箱供应商，捏动橡胶球加压，当压力达到50～100 kPa时．观察压力是否下降或散热器外部有无漏水现象。方法二：将散热器进、出口堵死，在散热器内充入压力为50～lOOkPa的压缩空气，并将其放入水池中，察看有无气泡冒出。若散热器冒气点不多，则说明渗漏不严重，应找出渗漏部位并做出记号，以便焊修。 散热器的检修：清洗：对外部污垢，广东收割机水箱，可用高压水流和压缩空气来冲洗，也可用机械疏通的方法来清理。对内部积垢(水垢)，一般采用化学方法清除，即用酸溶液或碱溶液清洗。由于酸溶液较碱溶液的清洗效能高，因此目前多采用酸洗法清除水垢。因此，散加压后的冷却系统压力可提高98~196kPa，系统中水的沸点可高达120oc，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率。散热器可单独清洗，收割机水箱，也可与气缸体、气缸盖冷却水套一起清洗。与冷却水套一起清洗时，应先拆去节温器，用配制好的酸性溶液以一定的压力(一般为lOkPa)在气缸体、气缸盖冷却水套和散热器内循环清洗3～5min，也可运用怠速运转的方法进行循环清洗，之后，再用碱性溶液冲洗中和。如果散热器内部积垢严重，则应拆去上、下水室，将通条或两根钢锯条焊接在一起进行通插。

散热器使用与***

1、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫。

2、在冬季为防止结冰造成芯子现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

3、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

4、视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。

5、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况，各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。

散热器和水箱是同一回事吗？通俗的说，是通过很多的管子，在发动机里游走，这些管子里面有水，通过水泵使这些水在管子里流动，就把发动机多余的热量带走。

然后在汽车前部装个散热器，管子就在里面盘着，散热器的后面有个“吸气”的风扇，汽车向前开时，风就经过散热器，给管子里的水降温。而降温的水，再流回发动机，给发动机降温。

至于防冻剂，添加在水里的作用是“降低水的凝点”，防止水在管子里冻住

汽车的冷却系统温度升高的时候，冷却液就会膨胀，如果没有膨胀水箱，那么冷却系的压力就会升高，冷却液就会从缝隙处喷出或者压坏冷却系零件，使冷却系失灵。膨胀水箱就是用来储存因温度升高而膨胀的冷却液。散热设备（水箱）加大管片、散热片以加大水和散热设备的接触面积，再加上风扇提高空气流速，来达到快速散热3。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少了，可以从膨胀水箱把冷却液加进去。

铝塑散热器由芯体、上下水室、油冷器、密封条四部分组成，其中芯体由散热管、散热带、主片、边板组成。由于水室材质是塑料的，因此称为铝塑散热器。散热管分为“0”型管和“B”型管，“0”型管制管阶段需要焊接，“B”型管则不需要其他生产工艺相同。进口铝合金带材对应加工汽车散热器中的铝散热管部分。但是，有的驾驶员，特别是跑运输的，为了避免水箱里蒸发出去的水蒸气阻拦驾驶视线，随意将敞口水箱改成半封闭式的，有的甚至将水位指示器改装掉。国内散热器加工贸易生产企业主要进口铝合金带材或直接进口合金铝管以加工铝塑汽车散热器。